2021年的船舶和港口拥堵程度是想不到的，其中包括中国港口、苏伊士运河、美国西海岸和英国费利克斯托港，严重影响了集装箱和散货船的运力和全球供应链。

毫无疑问，船东和运营商对船舶仍深陷拥堵的前景感到焦虑，因为货物运输的延误通常代价高昂且具有破坏性。

目前全球共有 2,366,401 TEU（占集装箱总船队的 10%）和 181,635,500 DWT（占散货总船队的20%）的运力仍处在等待状态。

随着全球经济在今年逐渐复苏，拥堵是在冠病疫情之后影响船舶利用率和费率的主要因素。在加上苏伊士运河的堵塞发生在 2021 年 3 月，造成了全球混乱。当时长赐轮（Ever Given）搁浅，使大量船只无法通过世界上主要的航运通道等。这系列蝴蝶效应，是的全球航运的拥堵产生了很大的影响。

港口拥堵不仅影响了全球船舶运价，还对供应链的下游产生了冲击，因为运输环节难以短时间解决诸多瓶颈和吞吐量等问题。

随着圣诞节的结束和农历新年的到来，我们或许能在新年看到需求放缓。即使仍将有大量船只面临等待，但这将有助于稍微缓解港口的拥堵压力。

随着今年海上运力的减少以及新造船订单的数量惊人（比 2019 年的订单高 570%），我们看到集装箱船的费率高启至历史新高，而航运业的拥堵无疑也支撑了这一现象。了解更多船舶新资讯或船用对讲机设备、通导设备、船用生活电器可找华之航。

如有船用对讲机的需求，可找华之航，拥有十几年的船用对讲机供应经验，一手货源，现货供应。如果您想咨询其他相关问题，请联系在线客服15986314079（微信同号）。

巴拿马型散货船）近来的停靠记录

文章出处转至国际船舶网