据英国广播公司报道，“EVER GIVEN”号的搁浅，造成每天价值约96亿美元的货物被延误。彼时由于美国和欧洲对商品的高需求，以及新冠疫情（Covid-19）的影响，许多港口的劳动力短缺，最终造成供应链瓶颈大挑战事件。

据马士基集团此前统计，在疫情期间“EVER GIVEN”号堵塞通道堵数周事件中，马士基集团约有50艘船舶因该事件而延误，因此马士基集团的赔偿要求包括额外的燃油费用，以及船公司本身从客户那里收到的索赔。

对此，船东方面和船舶管理公司均否认对此负有任何责任。贝仕集团首席执行官Ian Beveridge回应媒体称，在该案中马士基没有优势。

在提起诉讼之际，集装箱船运价暴涨，航运公司利润随之暴增，2022年全年，马士基实现与全年预期相符的非凡业绩表现：营收增长32.0%至815亿美元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）增长53.2%至368亿美元，息税前利润(EBIT)增长56.9%至309亿美元。然而，在过去一年里，由于货运需求低迷，以及船舶供应严重过剩，大型集装箱航运公司的命运急转急下。

据了解，该起诉讼第一次法庭听证会原计划于今年年底或2024年初举行。然而，马士基集团一直在努力与各方达成和解，最终于今年10月达成庭外和解。

目前，经马士基集团证实，该起诉讼在已在丹麦哥本哈根的一家商业法庭被撤回，但其拒绝详细说明原因。