9月16日上午，我国第一艘载人潜水器支持母船“深海一号”举行开工仪式，预计2019年3月交付。

开工仪式现场（图/科技日报）

“深海一号”由708所设计，武船重工建造，是目前世较新型、较先进的载人潜水支持母船，该船将为“蛟龙”号载人潜水器深潜作业提供水下、水面支持及维护保养，以发挥其在深海科学考察、海底资源勘查、深海生物基因研究领域技术优势。

“深海一号”（图/708所）

据708所介绍，“深海一号”总长90.2米，型宽16.8米，设计吃水5.5米，型深8.3米，设计航速16节以上，续航能力超过12000海里。该船为单体、双桨、长首楼船型，具备B3级冰区加强，满足直升机悬停要求，部分上层建筑为铝合金材质，带DP-1级动力定位系统，特别在声寂性、重量控制、材料与工艺以及内装、照明等方面按照国际先进理念和跨学科技术合作进行设计和建造。

“深海一号”具有信息化、模块化、便捷化、人性化、绿色化五大特点：

信息化

配备超短基线等对载人潜水器进行定位、采用两套不同的水声通信机进行潜水器与母船之间的图像音频通信，保障联络畅通，增强系统可靠性；

装有先进的船载网络及一人驾驶桥楼设计，具有先进的通信导航能力。

核心关注对水下辐射噪声控制的设计，确保水下与水面通信畅通无阻。

模块化

便捷的移动设备配套能力，可搭载调查集装箱、ROV集装箱、移动绞车集装箱、放射性试验集装箱等， 尾部主甲板及实验室区域布置了大量通用紧固件基座和通用集装箱箱脚，为灵活搭载调查设备提供了充足的甲板空间和基础设施。

配备6000米级ROV及AUV系统，可先期辅助、同步配合蛟龙号作业，并进行辅助科学调查。

便捷化

配备支持潜水器深潜作业的专用调查设备系统；

该船的通道设计、功能舱之间进行了优化处理、有机衔接。

船载实验室提供即时的海洋环境调查数据，支撑对蛟龙号下潜海域的环境调查保障工作。

主甲板上配备了蛟龙号的专用吊放A型架，运移轨道车及潜水器库房，满足蛟龙号布放回收及维护保养的需求；

配备众多水文环境调查装备，在潜水器作业前，使用多波速、浅地层剖面仪、多普勒剖面仪，CTD等对目标海域水文环境进行测量和分析，以供潜水器作业使用，为载人潜水器作业提供支撑。

人性化

打造了符合人体工程学的作业空间、试验空间和学习居住空间，为潜航员打造了舒适的环境。

还考虑了船舶的耐波性，配备自噪声监控系统，能够准确、完整的评估水面及水下辐射噪声对声学设备的影响。

绿色化

该船在科学考察船领域内头一次在动力系统设计中引入了选择性催化还原（SCR）系统，满足国际海事组织（IMO）TIER III对氮氧化物(NOx)排放限值的要求。

国家深海基地管理中心书记刘保华表示，“深海一号”可同时搭载“蛟龙”号、“潜龙”号和“海龙”号进行真正的“三龙探海”。

目前，“深海一号”建造的准备工作充足，整体建造由分段制造、总组及合拢、试验试航三个阶段构成，每个阶段周期约为6个月，主船体将于2018年1月底完成，2018年8月31日下水试验试航。

开工仪式现场（图/科技日报）