干散货航运市场进入第三季度传统旺季，在好望角型船领涨带动下，波罗的海干散货运价指数（BDI）连续4日上涨。

7月26日，BDI指数上升11点至3210点，环比上升3.09%，创近10年新高。波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下滑15点至3513点，环比下降0.4%，是6月23日以来的低位。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨12点至2883点，或环比上升1.02%至2871点。

主要散货船船型日租金都稳定在3万美元以上。其中，好望角型船日均获利跳升286美元至32755美元，巴拿马型船日均获利下降137美元至31619美元，灵便型船日均获利上涨136美元至31713美元。巴拿马型、灵便型船日租金均创近10年新高。

分析人士指出，在台风烟花影响下，船期可能延误近一周时间，目前在中国港口的船舶多达565艘，其中散货船占了270艘。澳大利亚矿业公司担心后续可用运力有限，因此早在上周就抢先出手租船，推动好望角型船运价大涨。

从期货来看，8、9月与第三季度好望角型船日租金均在上涨，8月日租金高达3.94万美元，三季度达3.6万美元，四季度也有3.65万美元，而成本价只有1.5万美元，主要是因为第三季度是散货船旺季，后市看好。

散货船公司表示，受益于谷物出口旺季以及各国振兴经济、扩大内需，航运市场持续恢复动能，上半年BDI指数较去年同期大涨2.28倍，煤炭、谷物、钢铁需求均有所增长，下半年BDI指数有望继续上扬。

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