2021年以来，3000-6000TEU中型集装箱船，1-5月共成交30艘、15万TEU，以艘数计，超过了十三五期间的总订单量。订单释放的背后原因除去更新需求外，更为主要的是3000-6000TEU中型集装箱船运力需求出现结构性变化。据统计，过去几年，3000-6000TEU集装箱船在东西非主干航线以及南北航线保持相对稳定的运力配置外，区域性航线特别是亚洲区域航线对3000-6000TEU集装船运力需求逐步增长，3000-6000TEU集装箱船在亚洲区域航线的部署比例已由2016年的12%上升至目前的21%，而3000-6000TEU集装箱船在东西主干航线的部署比例由2016年的28%下滑至目前的18%。

未来一段时期，随着RCEP协定的生效，中国与日本、韩国、新加坡等国的货物贸易往来将更加频繁，亚洲区域内集装箱运力需求将继续向好，特别是疫情防控常态化的背景下，中国凭借良好的疫情防控能力和稳健的产业链供应链体系，对外贸易活动将持续健康发展，将为3000-6000TEU集装箱船新造市场提供有利支撑。

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