一、保持正规了望

　　解读：船舶安全航行，最重要的莫过于保持正规了望。《国际海上避碰规则》第五条规定，每一船在任何时候都应使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切可用手段保持正规的了望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。驾驶员要多用眼睛去看看外面的世界，用耳朵去听听四周的声音，一门心思抱着雷达，捧着电子海图实不可取。

　　二、严守值班纪律

　　解读：俗话说得好：“不以规矩，不能成方圆。”驾驶台值班人员要严格遵守值班制度，不做与值班无关的事。你花几分心思在值班上，船舶航行安全就有几分。由于诸多原因，很多远洋船舶甚至在黑夜，驾驶台都只有驾驶员一人值班。茫茫海天之间，全船兄弟的性命以及上亿的资产全系于一人，驾驶员要常怀敬畏之心。

　　三、谨慎操纵避让

　　解读：《国际海上避碰规则》第八条规定，避让船舶时要早让、宽让、大（舵角）让、驶过让清，即所谓“早、大、宽、清”。驾驶员在避让船舶时，尽量和对方船舶取得联系协调避让，避免避让行动不协调而造成紧迫局面。避让船舶时，最好先想清楚要如何避让，再采取行动，不可犹犹豫豫，自乱阵脚。

　　四、及时通知船长上驾驶台

　　解读：在很多种情形下，驾驶员都可/应通知船长上驾驶台。然而，在大多数情况下，驾驶员都选择了自己“扛”，从而使船舶航行存在一定的安全风险。驾驶员不想通知船长的原因大致有三：一是驾驶员怕船长觉得自己“不行”，看扁了自己；二是船长过于严厉，怕被批评；三是怕影响船长休息。从甲板实习生历练成一名船长需要十年甚至更长的成长周期，如果你对当时的局面没有把握，通知船长上驾驶台应对，一点都不丢人！我想对于一名有责任心和使命感的船长来说，船舶的安全是首要的。驾驶员及时通知船长上驾驶台，给予船长充足的时间判断分析当时局面从而采取行动，无疑是明智的。